波爾多

這座城市是阿爾斯通特拉波特制造的低地電車。總共有2 300多輛車出售給全世界近55個城市，行程超過245 000公里，經過42億人次（2012年4月為2.3億人次）。在法國，有超過800張列車出售給23個網絡。 這座城市是在拉羅謝爾附近的Aytré、Mogoda的Santa Perpetua、西班牙的巴塞羅那附近或阿爾薩斯的Reichshoffen設計和建造的。有軌電車靜脈，叫做二元城堡，是在瓦倫西亞設計和組裝的。 該CITADIS的概念允許從標準化模塊中為每個客戶網絡產生不同的軌道，特別是使用預定速度的前面。 該品牌也被用于一個從未實施過的電車軌道項目，在1970年代的空中競賽中。 市中心302-32米，5個部件，100%低地 波爾多有軌電車是波爾多市及其城鎮的主要公共交通系統。它在2019年包括三條線（“A”、“B”、“C”），總長度為66.1公里。該網絡的第一個開通時間在2003年底，目前正在穩步擴大，預計到2019年底將包括一條新線路：D線路，使其總長度接近74公里。 波爾多有軌電車的創建是1995年阿蘭朱佩到達市政廳的波爾多城市項目的結果。在這個幾乎100萬人口沒有重型公共交通系統的城市里，負責人當時選擇建立一個電車網，這是一種交通運輸模式，其圖像和技術能力大大提高。這一選擇損害了一個更昂貴的VAL自動地鐵網絡。 在技術方面，長度為44米（不包括長度為33米的某些軌道）的軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌道軌除了一些共享區外，它們都在干凈的網站上運行。波爾多有軌電車是第一個使用電源系統的現代電車網。2017年，由波爾多首都管理的網絡經過96.8萬里。 在建立電車網的同時，還實施了一個城市規劃項目，該項目完全形成了波爾多。公路交通干線被從市中心趕走，市中心進行了徹底翻修。由于碼頭沿線的裝飾和對步行者的重視等美化工程，城市的吸引力在住房和旅游業方面產生了重大影響。該網絡在很大程度上組織了城市增長，集中在新的電車線路上。