機車修理零件：傳動齒輪和煤車連桿

這套裝置提供了一個與電機軸黃銅蝸輪嚙合的軸驅動齒輪和一個煤車連桿，用于修理一個未知制造商的HO軌距機車。這些都是為了返回一個破碎的發動機，我們獲得了地面以外的驅動齒輪和破碎的聯系，以充分發揮作用。我已經刪除了18齒齒輪，因為它tur出來后，更多的研究，原來的地面客場齒輪有16個齒，這解釋了為什么我們磨損更換gea這么快。 連桿可能需要根據長度進行編輯，以便煤車與發動機的距離正確，或者連接銷釘孔的直徑正確，SCAD文件源可用于編輯以滿足您的目的。 這個齒輪需要對機車底板的潤滑油槽進行一些修整，因為我認為，更寬的蝸輪接觸面積和全寬輪齒比配對兩個半寬齒輪更重要，以便在磨掉的舊齒輪上形成2mm的齒輪接觸面。 把一個粗糙的三維打印齒輪變成一個可用的齒輪。 1-在齒輪的頂部填充足夠的丙酮ABS膏，以涂抹該表面 2-30分鐘后，在流動的空氣中，我將大部分干燥的車輪表面壓在平整的鋼表面上，以確保填料能完全滲透 3-12小時后，我用砂紙打磨兩側表面，鉆出車軸開口，以便與車軸緊密配合。 4-我在半軸上安裝了干燥的ABS塑料印刷齒輪，但一些丙酮實際上可能會緩解這個過程，干燥時更好地粘在半軸上。 5-軸安裝完成后，我用finge將驅動齒輪/軸緊緊地固定在蝸輪上，然后讓一個助手控制動力（我們將列車控制器夾在列車的車輪動力拾取刷上），然后開始緩慢運行幾分鐘， 6-然后我們加入一些丙酮使其軟化，給它幾分鐘吸收，然后再運行5分鐘，讓它干燥幾分鐘 7-干燥后，我們再次將其干燥5分鐘 8-用鋰藍色自行車軸承潤滑脂潤滑，最后組裝 9-我們在賽道上運行完全組裝的空載模型發動機大約60分鐘，大約一半的時間是在revee中運行，觀察齒輪嚙合中的捆綁和潤滑磨損情況。 包括齒在內的車輪直徑為1cm，9mm無齒，4mm寬的齒為5度傾斜（與傾斜蝸輪接觸）1x1x4mm。在這個規模和我使用5毫米擠出機，我決定沒有斜切齒輪齒點，它會留下更多的塑料研磨，以適應在磨合期。 中心直徑為2.4毫米（1.0版為2毫米）的孔足夠緊，可以緊緊咬住半軸，但需要鉆孔或鉸孔。 V1.1在兩款車型中都增加了煤車銷釘（ 1mm）和半軸孔（ 0.4mm），并使懸掛機構更厚，驅動齒輪上的齒更長，因為在確定齒太短（ 0.5mm）之前，我們磨掉了幾個齒。我還沒有打印和測試，所以請評論，如果這個模型工作得更好。 因為我們也接線從整流直流鐵路電壓供電的燈守車，我上傳了示意圖也。